•  Não ter informação sobre a previsão meterológica - Saber a previsão meteorológica é fundamental e geralmente posta de parte. Não há nada pior que ser surpreendido pelo vento forte quando está a navegar. A previsão metereológica hoje em dia é bastante credivel e fácil de consultar na internet ou num jornal.

• Sair com pouco combustível - O cálculo de combustível deve ser feito em função da distância e não do numero de horas que irá navegar, porque o consumo em velocidadede cruzeiro é maior que o consumo médio horário. Convem saber ao certo quantos litros de combustivel o seu barco gasta para percorrer uma milha, tendo em conta que o consumo aumenta com o barco carregado, se o mar estiver agitado e com o numero de ocupantes.

• Usar combustível com muito tempo - Gasolina com mais de dois meses e diesel com mais de seis têm uma deterioração considerável e grande probabilidade de absorver humidade - por esse motivo pode danificar o motor! Use sempre que possivel combustível novo e preste muita atenção ao período de troca e limpeza dos filtros de combustível.

•  Não verificar a carta náutica - Sem uma carta náutica, a probabilidade, de problemas na navegação é maior. Poderá encontrar obstáculos no percurso como, pedras junto à superficie! Na dúvida, pare o barco, examine bem a área e navegue apenas onde tiver certeza de que há profundidade suficiente para o seu barco passar. Esqueça os atalhos: cortar caminho pode ser fatal para o passeio.

•  Bebidas alcoolicas - Se em terra é perigoso conduzir alcoolizado, no mar tambem se aplica. Se bebeu, passe o comando da embarcação para outra pessoa com habilitações e totalmente sóbria. A bebida é uma das causas mais comuns de acidentes náuticos.

• Desobedecer as regras de navegação - Os barcos são desenhados para navegar dentro de certos limites. Um barco a motor desenhado para águas abrigadas não deveria enfrentar mar aberto, e tão pouco um veleiro costeiro deveria-se aventurar em travessias oceânicas. Um barco fora do limite da sua categoria é muito vulnerável a uma mudança das condiçoes metereologicas.

• Levar mais passageiros que a lotação da embarcação - Carga a mais é um risco para os passageiros. O excesso de peso deixa a borda mais próxima da água e uma onda mais alta pode inundar o barco. Como regra, não ultrapasse a lotação da embarcação.

• Ignorar a manutenção - Além da revisão dos motores e geradores, que é sagrada, é preciso inspeccionar sempre os filtros,  vigias, tanques e instalação elétrica, para eventuais reparações ou limpezas.

• Ignorar o equipamento de segurança - É importante conhecer cada peça desse equipamento - começando por saber vestir o colete salva-vida - e onde ficam os coletes, foguetes de sinalização e extintores. Além disso, é preciso substituir o equipamento que estiver fora da validade

• Não se proteger contra o sol - Quem sai de barco deve usar protector solar para a pele. Além do risco de cancro, há também o perigo da insolação, que provoca forte mal-estar (dor de cabeça, sede, pele quente,dificuldade de respirar, pulsação rápida) entre outros.
  

Se o tempo mudar repentinamente?
Se o barco for pequeno, procure abrigo - é melhor dormir protegido por uma ilha, lagoa ou porto de abrigo, do que arriscar uma viagem com mau tempo.

Se as bombas de esgoto não tiverem capacidade de vazar a água que entra no barco, coloque todos os passageiros para ajudar a tirá-la, usando o que tiverem à mão, como copos, vasilhas e até máscaras de mergulho. Alivie o peso do barco ao máximo, jogue borda afora tudo o que for supérfluo. Use o rádio (ou telemóvel) para informar sua situação e localização para os barcos que estiverem na região, para um eventual resgate.

Se o motor parar de funcionar?
A primeira coisa a fazer é ancorar a embarcação. Com isto, o barco ficará de proa para as ondas, o que é muito mais seguro do que deixá-lo à deriva, recebendo ondas pela popa. Solte bastante cabo , para garantir que a ancorra unhe bem no fundo.

Verifique se o problema não é simples de resolver, como mau contacto dos cabos com a bateria ou se o corta-circuito não se soltou. Lembre-se também de que a maioria dos motores não ligam se as manetes do acelerador estiverem engatadas. Se não for um problema de resolução simples, solicite o reboque pelo rádio (ou telemóvel).

fonte nautica.com.br

Texto alterado para a realidade Portuguesa