Organização: O compartimento dos motores deve estar sempre limpo e ventilado.
O cheiro constante de gasolina, instalações elétricas mal-conservadas, sobrecarga de energia e muitos outros destes casos podem acabar com o sono e com o seu barco também. Felizmente, não é muito comum um barco incendiar fogo.
Mas sempre vale a pena seguir as dicas abaixo, para garantir segurança a bordo e um bom passeio para todos.
- Não deixe objectos soltos no compartimento do motor, pois podem enroscar nas correias e provocar incêndios por atrito
- Nada de "gambiarras" na parte elétrica. Ela é o coração de qualquer barco
- Álcool junto do fogão é um perigo! Guarde-o bem longe da cozinha
- Instale um exaustor no compartimento do motor. Este deve ser posto em funcionamento minutos antes da partida, para liberar qualquer vapor de gasolina que o compartimento tenha
- Antes da partida, sinta se há cheiro de gasolina no compartimento dos motores. Se houver, não ligue o barco.
- Existem aparelhos que detectam vapores de gasolina, como o Gasoline Fume Detector. Em caso de derrame, ele não deixa o barco arrancar e acciona um exaustor no motor
- O compartimento do motor deve ser bem ventilado, com entradas e saídas de ar compatíveis com a potência. Deve haver 5 cm2 de área de entrada por kw, e 2 cm2 de saída.
- Garrafas de gás devem ficar em áreas externas e bem arejadas, com a válvula protegida do sol
- Os tanques de combustível devem ficar afastados do motor
- Os motores a diesel correm menos risco de incêndio
- Há sistemas automáticos que detectam fogo e disparam automaticamente um gás extintor
- Use mangueiras automotivas ou especiais para gasolina. E coloque duas braçadeiras em cada ligação da mangueira de abastecimento
- Vistorie todas as braçadeiras a cada seis meses, no máximo. E elas devem ser de aço inox
- Prefira tanques de alumínio e polietileno. Os de aço inox podem provocar derrame junto ás soldas, se as chapas forem finas
- Os curtos-circuitos são as principais causas de fogo a bordo. Equipamentos inadequados e sobrecarga de energia são alguns dos erros mais comuns
- Todos os fios devem ser estanhados, o que evita a corrosão. E os circuitos devem ter protecção por disjuntor ou fusível
- O cabo do motor de arranque deve ter fusível próprio
- Os terminais da bateria devem ser prensados, e não soldados, para evitar que os cabos se soltem. A bateria deve ser bem fixada, para que não vire com o balançar do barco
Fonte:Revista Náutica |
